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Ce carburateur est employé entre 1932 et 1937 sur de nombreux moteurs 6 et 8 cylindres américains (Auburn, Nash, Hupmobile, Jeep, Dodge, GMC, Chrysler), sur les voitures et camions français (Berliet, Chenard & Walcker, Mathis, Renault, Hotchkiss, Delahaye, Panhard, Delage, Citroën) et sur mon moteur Bernard Lyon P36.
Les œuvres d’arts sont fragiles et ce prototype a disparu d’où mon projet de la reconstruire. J’en ai dessiné les plans à partir de 3 photos de ¾ avant. Il n’existait rien de l’arrière ! Je l’ai imaginé. Le dessin d’élévation de Jean Daninos, accompagné d’une photo de profil tout droit sortis des archives de l’Amicale Facel m’ont permis de valider son esthétique.
Une méthode de conception et de réalisation en me mettant à la place de Jean Daninos et de Giuseppe Figoni. J’ai choisi la coque tout acier, spécialité de Jean Daninos. C’est un mélange de méthodes traditionnelles empiriques et contemporaines avec de nombreux outils fabrication « maison » et un mini tour. La fabrication et le montage sont effectués dans un petit garage de 20 m² ou à l’extérieur en fonction de la météo.
Il faut donc faire preuve de patience, persévérance, ténacité et de désintéressement. C’est un travail gratuit, mais du rêve pour le public. Il faut faire preuve d’humilité et le contrôle ne nuit pas à la confiance, il la renforce…
Hormis les médias de septembre 2019, nous la trouvons dans ceux d’Octobre pour ses expositions à Automédon et à la bourse des Amis de la Traction à L’Aigle.