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La malle, sa console, les ailes et le porte bagage sont les éléments déterminant du style arrière. Nous ne possédons malheureusement pas de photographie. En 1933, Jean Daninos aurait pu dessiner cet arrière façon « Traction », mais le secret régnait encore autour de son style, il est donc peu probable que sa « 15 Speedster » préfigure la Traction.
La caisse est entièrement réalisée en acier sur deux longerons en tôle pliée de 2 millimètres. La structure de porte est un mariage entre les éléments de C4 Torpédo et de Rosalie. Elle s’ouvre d’arrière en avant. Le pied de porte est celui de la Rosalie. La forme du flanc est obtenue par l’emploi d’une tôle préformée au bon galbe. La rotonde arrière est celle de Rosalie 15. A ce stade, je compare les photographies d’époque avec celle de ma réplique et je corrige les différences : réglage de la hauteur des ailes et des volets de capot…
Pour effectuer les corrections de volume, le planage des tôles, les cordons de soudure, l’ensemble des pièces de carrosserie fut emmené chez le sableur. Elles furent décapées à la bille d’inox puis protégées par un apprêt phosphatant qui lui donne cette belle teinte verte... Cela donne des idées pour les couleurs et matières ou nous hésitons entre le « Mint Green ou New Age Cream».
Les premiers éléments sablés et ajustés sont partis au soudage : l’auvent et le demi-capot droit. Je prépare l’ajustement et les modifications des ailes avant : fermeture des parties frontales, recul et installation des bacs de roues de secours neufs, jonction avec le bas de calandre… Elles partiront à leur tour au soudage…